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企業投資高雄 郭台強：先解決5缺
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工商時報【李書良╱江蘇徐州報導】
台灣「九合一」大選近日剛落幕，「韓流」仍為台商熱議話題。昨（27）日出席「2018年徐台兩岸金龍湖峰會」的電電公會理事長、正崴集團董事長郭台強表示，對於高雄市長當選人韓國瑜鼓勵企業到高雄投資，目前仍要看新市長與中央在解決「五缺」問題上如何溝通。
由徐州市政府主辦、台灣區電電公會承辦的「2018徐台兩岸金龍湖峰會」昨日在徐州市舉行開幕式，本次峰會旨在促進徐台兩地產經合作，下午各分論壇鎖定半導體、智慧製造、新能源、生物醫藥等領域交流。
韓國瑜強調全力拚經濟，更邀請企業家來高雄投資。郭台強昨日對此表示，高雄本身有很好的環境及聯外交通，未來應有很好的機會。然而，企業會否到高雄投資，要回歸到產業本身的性質，若是缺電、缺人、缺地等「五缺」問題能解決，相信業者會願意進駐高雄。
郭台強指出，因解決「五缺」問題不能單靠地方，還需中央協助，譬如高雄發展產業，土地不成問題，但人力、電力等問題需政府支持，接下來要看新市長如何與中央溝通協調。郭台強也對選後兩岸城市交流抱持樂觀態度。他以徐州為例表示，徐州交通與基礎建設很好，尤其是大數據建設對產業界很有幫助，對台灣來說，在跨境電商和農業合作上徐州是很理想的地方。
徐州市委書記周鐵根昨在開幕式致詞指出，在大陸中央安排下，徐州已成為淮揚經濟區域的中心城市，正積極推動高新技術產業、戰略新興產業及實體經濟，台商有經驗可提供，徐州也會加強落實年初時大陸國台辦提出的惠台31條政策。
出席本次峰會的前經濟部長尹啟銘指出，大陸惠台31條政策目前僅為政策性陳述，未見落實到地方上的細則。他建議，徐州市可以打造徐州經濟技術開發區為落實惠台31條的示範點。他最後更以韓國瑜競選時名言：「貨賣得出去，人走得進來，徐州發大財」作結，引發與會台商莞爾。
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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