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特朗普與貿易戰 「關稅男」的2018
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（德國之聲中文網）美國總統特朗普（Donald Trump）在半個世界掀起貿易戰之前非常樂觀。他在各種集會上宣稱：'我們將如此頻繁和如此多的獲勝，最後會多到我們厭煩。"畢竟，如果貿易逆差像美國與中國、墨西哥或者德國這樣如此的巨大，贏得貿易戰可以說輕而易舉。
最初經濟界只有很少的人相信特朗普會說到做到。然而在這之後的2018年3月，白宮便宣布將鋼鐵進口稅提高25%，鋁的進口稅提高10%。在美國貿易部長羅斯（Wilbur Ross）的領導下，美國事先對此進行了長達一年的調查 。人們早就應該料到特朗普以國家安全利益為由進行調查的目的是什麼，而且這僅僅是個開始。
連月來，在美國貿易代表萊特希澤（ Robert Lighthizer）的指導下，美國政府推出一系列新的懲罰性和特別關稅條款，也幾乎令與鄰國墨西哥和加拿大簽署了數十年的貿易協定瀕臨失敗的邊緣。
正如國際貨幣基金組織總裁拉加德所說，貿易戰是世界經濟中的'主要不確定因素"。根據專家們的預計，特朗普依靠放松貸款創造的經濟繁榮不會延續到2020年之後。出於謹慎，美國央行行長鮑威爾（Jerome Powell）已經发出逐漸提息的信號。
鑑於特朗普所推行的政策，國際貨幣基金組織已經將世界經濟增長預測下調0.2個百分點，預計增長率為3.7%。據估計中國明年的經濟增長率甚至減少0.6個百分點。美國減少0.2個百分點，而且將繼續呈下降趨勢。這令特朗普感到惱火。當年競選時他一直在大吹特吹其經濟政策，然而赤裸裸的數字則證明他的話言過其實。
據美國官方統計機構公布的數字，美國制造業的就業崗位還遠沒有再次恢復到2008年，也就是10年前遭受金融危機重創前的水平。美國汽車制造業巨頭通用汽車公司最近宣布裁減數千個工作崗位，該決定產生了巨大的警示作用。
具有諷刺意義的是，就業崗位嚴重匱乏的恰恰是特朗普決定全力重建的、古老而又衰敗的鐵鏽地帶制造業。他的這一計劃曾受到勞工階層的熱烈歡迎，尤其是與歐洲人爆发貿易沖突的汽車制造業。
雖然大力宣揚'美國優先'，但特朗普的貿易政策卻往往無法持久實施。美國農民面臨著很多急需解決的問題，尤其是在南部與墨西哥接壤和北部與加拿大接壤的邊境地區。很多企業因擔心處於競爭劣勢，因此紛紛要求作為例外對其減免特別關稅。
美國與中國爆发貿易沖突，與歐洲圍繞進口汽車特別關稅也爆发爭議，特朗普自認為自己成為贏家。這位美國總統的談判策略就是以本國的市場規模作為殺手鐧。因為沒有人願意失去這個巨大市場。而對於歐洲人來說，另一個不得不加以考慮的因素是：無論從政治還是軍事方面來看，美國都是一個不可放棄的伙伴。特朗普的經濟顧問庫德洛夫（Larry Kudlow）也傲慢地表示：'鑑於我們國民經濟的實力和規模，我們可以輕而易舉地達到目的。"
與中國的爭議一直在延續。直到12月初在布宜諾斯艾利斯舉行的G20峰會上，特朗普與中國國家主席習近平才就90天的'硬性期限'達成協議。在所規定的期限內，至少美國不會再推出其它關稅措施或提高現有關稅。德國汽車制造商寶馬、大眾和戴姆勒汽車公司則將命運掌握在自己手中。三家公司的高管在白宮與特朗普舉行了會談之後，都對解決爭端持樂觀態度。大眾汽車公司總裁迪斯（Herbert Diess）在白宮舉行會談後表示：'在避免汽車關稅方面我們取得了很大的進展。'但是結局如何還將拭目以待。
延伸閱讀：三大CEO見特朗普 德汽車關稅豁免有望
而在美中貿易沖突方面，特朗普將其與朝鮮沖突相聯系，政治學家認為從安全政策的角度來看，這是一個極其危險的戰略。
在美國、加拿大和墨西哥達成貿易協議之後，歐洲人更是期待特朗普會珍視長期的伙伴關系。但是幾乎沒有跡象表明，明年情況將會发生變化。
幾周前與華盛頓政府舉行了會談的歐盟貿易專員馬爾姆斯特羅姆（Cecilia Malmström）繼續致力於某種形式的精簡版'跨大西洋貿易與投資伙伴協議"（TTIP），盡管他不會喜歡使用這種說法。該貿易協定中的相關工業產品也應包括汽車。專家們估計，特朗普也試圖將其對付中國的戰略強加給歐洲人。盡管他曾一再強調，歐盟和中國一樣糟糕，只是規模小一些。
李京慧/石濤（德新社）
空污法立院將決戰 會同會商無共識
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法25日力拚三讀通過，國民黨表示，包括空污總量管制會同、會商制度、移動污染源抵免機制等9個關鍵條文，朝野仍無法取得共識，希望民進黨能在協商時退步，讓空污法更加完善。時代力量也指出，空污法修正會商制度應保留，才可避免權責失衡的問題，且地方政府能制定更嚴格的法規，並提高對違規廠商罰款上限，才能造成恫嚇效果。
立法院臨時會25日將處理空污法。空污法修正草案包括環保署實施空污總量管制「會同、會商」經濟部、移動污染抵換等9條爭議條文朝野協商至今仍無共識，立法院長蘇嘉全在早上10時30分再度召開朝野協商，若無共識預計將交由院會以人數表決處理。
民進黨立法院黨團總召柯建銘日前曾說，攸關「會同、會商」的爭議條文，因空污總量管制牽涉到環保與產業政策，本來就要會同經濟部，且現在是責任政治，並不會有權責失衡的問題。
但國民黨書記長李彥秀表示，空污法已經到了最後關頭，國民黨希望朝野協商時，民進黨能夠回心轉意，否則爭議條文交由院會處理，在野黨的主張都沒辦法被採納。
李彥秀指出，這次空污法修法關鍵條文例如空污總量管制、移動污染源抵換機制未來都是環保署空污治理的重要工具，若按照行政院版的條文通過，環保署未來恐怕會變成紙老虎，希望朝野能夠取得共識，不要讓審議程序形同過場。
時代力量秘書長陳回敏則在記者會上表示，空污法修法應包含健康優先、資訊公開、權責加重的改革方向，但目前只有資訊公開的相關條文有共識，其他攸關空氣污染物質實質減量的部分則尚未取得共識。
時力立法院黨團總召徐永明接受媒體訪問時也認為，地方政府應對空污防制有更多的權限，如果空污法條文採用「會同」詞語，環保署未來恐怕被經濟部所架空。時力認為，空污法修正應讓地方政府能夠制定更嚴格的法規，並對污染廠商按照營業額比例，增加罰款上限至5%才能有恫嚇的效果。
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